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安全月里的意外事件——记厦门船代的一次应急行动 |
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出处: 厦门船代通讯站 作者: 张林 陈晓艳 |
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2006-8-14 |
2006年6月17日，来自阿根廷的一条货船—“东方皇后号”在厦门港东渡2号泊停靠，船上满满地装载着来自南美的6万5千吨的大豆。6月22日7点的时候，只剩下9000吨了，天气好，再有一天时间就可以卸完了。这么一条大船，六天来，船勤、调度、单证以及司机等数名员工都围绕它而忙碌着，现在一切都非常顺利，它可以比计划提前一天半时间离港，货主、租家都会很满意我们的代理服务。
船务部经理张恩辉是经验丰富的老船勤，上午8点钟，他像平常一样准时上船。作业情况正常，只需要与船长讨论船舶第二天离港的安排和手续等等有关问题。
就在张恩辉经理正在与韩国籍船长交谈，船长也正因为可以拿到速遣金而高兴的时候，突然，一名船员神色慌张地冲到船长室，上气不接下气地报告了一件令人震惊的消息：一名高级船员——船上的二管轮在自己的房间死亡！
人命关天。没有比这更意外的事情。萨斯、禽流感、脑炎、霍乱、犯罪？应急方案在张恩辉脑际翻动，他立刻向公司调度室报告。调度室立即按照有关部门和公司的有关规定采取措施，并在第一时间向公司总经理陈奋平报告。
陈总经理接到报告后，立即下令启动公司应急预案，并布置总经理室其他成员以及所有相关人员分头负责联络有关部门，同时指定总经理助理兼公代中心主任潘财明具体负责善后工作。他要求相关人员要做到：1、要保护委托方的利益，确保船期；2、尽最大努力向船公司和死者家属提供人道主义协助，妥善处理善后事宜。从此刻起，直至6月30日，陈总经理时刻掌握事件处理的进程，亲自协调外部和内部等各方面的关系、督促各经办人员的工作，直至整个事件得到圆满处理。
此时离船开的时间还剩不到一天的时间，为确保船期不受延误，在紧迫的时间压力下，我司积极努力协调各个部门，获得厦门市公安局水上分局、厦门市检验检疫局的大力支持。有关部门迅速组成涉及刑警、法医、医检、卫生检疫等15名专业人员的联合调查组，对该起死亡事件进行调查。
经过调查，初步断定该船员是上吊自杀。但是该船员年仅23岁，而且这次是长假之后，在6月20号刚乘飞机来厦门上船，刚刚上船三天。死因通报到韩国后，死者家属无论如何不能接受这个事实。最后他们提出了把遗体（不解剖、不火化）运回遗体韩国釜山。这样，事情变的更棘手。
6月23号上午，市公安局出入境管理处接到通知，韩国驻广州领事馆提出照会要求在厦门解剖遗体，领事馆和韩国家属双方意见的不一致使问题又陷入了僵局。如果不能尽快解决这个问题船舶不能离港，船期必将受到影响。
为保证船期，也为了使问题得到妥善解决，我司积极联系船公司和韩国驻广州领事馆，建议死者家属直接与领事馆沟通。同时将死者家属的书面意见提交给公安局和韩国驻广州领事馆。最后，领事馆尊重了家属的意见，公安局最后也同意船只按时离开。船按时开航，把善后分开另行处理，这样就不会损害租家、货主和码头等各方面的利益。
虽然我司成功协助了船只按时离港，确保了船期，但对于后续情况的处理仍没有一丝怠慢。6月27日，领事馆人员来厦查看了死者遗物，日记，并到殡仪馆看完遗体后，确认了公安局的结论。在28日上午拿到公安局开具的死亡证明书后，我司调度人员开始着手办理遗体出境手续。由于国际上关于遗体出境的手续繁杂，而遗体必须在30日下午15点40分运出，时间是相当紧迫的。29日下午，调度汪金平火速赶往广州领事馆，当晚近10点拿到领事馆签发的死亡原因确认书。30日到检验检疫局办完卫检手续，并于11点左右把所有报关证书办齐移交机场货代，终于将遗体按时顺利运送出境。
人员死亡事件是比较罕见的重大事故。特别这次非正常死亡更是前所未遇的。通过这次意外事件的迅速妥善的处理，我司制定的应急预案通过了一次实践检验。据潘财明总助介绍，为提高公司服务质量，提高调度室协调指挥和应急事件处理能力，今年年初陈奋平总经理就要求调度室根据总部安全生产的部署和要求，在原有的基础上，进一步完善公司的应急预案。在总经理室的指导下，调度室制定了有关船舶碰撞，船员受伤救助，船舶防油污，船员死亡以及传染疾病等方面的应急预案。在这次意外事件的处理过程中，这套应急机制有效地指导和保证了整个事件的顺利解决。
通过这个事件，我司的应急机制和能力得到了检验，也使员工认识到防范未然，有备无患的重要性。这个事件的顺利解决过程中，由于我司的快速行动、认真负责和体现出的人道主义精神得到公安、检验、海关、船东以及码头等各方面的高度评价。
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